0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Антирадар с видеорегистратором в одном корпусе преимущества и недостатки

TopRadar › Блог › Видеорегистраторы с радар-детектором: лучшие комбо устройства 2017 года для России!

В нашу статью из рейтинга топ 10 видеорегистраторов с радар-детектором попали 5 лучших комбо устройств 2017 года для использования на территории России. При этом были отсечены однотипные модели с накруткой отзывов и аппараты схожие по характеристикам.

1 место — Street Storm STR-9970BT Wifi

Сигнатурное отсеивание ложных срабатываний и усиление принимаемых сигналов с мало шумных мобильных радарных комплексов. Отличное качество записи видео днем с WDR и HDR ночью + ИК фильтр. Два топовых процессора, один для радарной части, второй для регистратора, что позволяет добиться максимальной дальности и качества съемки. Наличие Bluetooth и Wi-Fi модулей для обновления GPS базы данных, просмотра и копирования видео файлов на смартфоне!

* Важно: высокий битрейд от 18 до 28 мб/с требует карту памяти U3.

— 2304×1296 при 30 к/с, 1280×720 при 60 к/с
— угол обзора 170°
— датчик удара (G-сенсор)
— GPS и ГЛОНАСС
— Wi-Fi и Bluetooth
— детектор движения в кадре
— запись времени, даты, скорости и координат на видео
— встроенный микрофон

Отзывы о Street Storm STR-9970BT Wifi: Новинка!

1 — Опыт использования: 2 месяца
Достоинства: Высокое качество съёмки, богатая комплектация, дальнобойная радарная часть.
Недостатки: Стоимость самого устройства + дорогая карта памяти.
Комментарий: Хотелось взять устройство которое не придется менять через год. Покупал по совету друзей, они сами обладатели модели Twin. Аппарат полностью удовлетворил все мои ожидания, очень удобное приложение для смартфона, возможность скопировать видео в память телефона. Плюс для обновления базы не нужно носить с собой устройство каждый раз, просто подключился через блютуз и обновился.

2 — Опыт использования: 5 месяцев
Достоинства: Нет ложных срабатываний, сопряжение со смартфоном, очень удобно использовать.
Недостатки: Не обнаружил, кроме того что в спортивно авто мало места на лобовом, спасает звуковое.
Комментарий: Рекомендую комбо всем тем, кто может себе его позволить, очень качественный Корейский прибор, отвечающий сем современным требованиям. В общем не на один год аппарат!

3 — Опыт использования: 3 месяца
Достоинства: Бомба, все достижения современности.
Недостатки: Стоимость!)
Комментарий: Что можно сказать про топовый аппарат, кроме того что он очень удобен во всех отношениях. Кореец продуманный до мелочей, видит все радарные комплексы, без ложных срабатываний! Уникальное качество видео съемки, четкость и линий, видимость номерных знаков днем и ночью!

2 место — Neoline X-COP 9700S

Принципиально новые фильтры Z-сигнатур с внесением изменений в само аппаратное железо для улучшения приема мало шумных переносных радарных комплексов. Отличное качество видео съемки благодаря использованию WDR и ИК фильтров в совокупности с матрицей SONY которая дает преимущество ночью. Уникальный дизайн защищает устройство от перегрева благодаря разделению радарной части с GPS и видео процессора. Большой сенсорный экран для любителя.

* Важно: высокий битрейд, нужная карта памяти идет в комплектации!

— запись видео 1920×1080 при 30 к/с
— угол обзора 135°
— экран 2.8″ 320×240 (сенсор)
— датчик удара (G-сенсор)
— GPS и ГЛОНАСС
— работа от аккумулятора (5-ть минут)
— запись времени, даты, скорости и координат на видео
— детектор движения в кадре
— возможность записи на парковке по движению (при прямом подключении на 12V)
— встроенный микрофон

Отзывы о Neoline X-COP 9700S:

1 — Опыт использования: 4 месяца
Достоинства: Карта памяти от производителя в подарок, отличное детектирование треног на трассе.
Недостатки: Таковых не обнаружено.
Комментарий: Удобное крепление на 3м скотче, большой информативный экран, режим парковки, все нравится, особенно дизайн самого устройства!

2 — Опыт использования: 2 месяца
Достоинства: Корейское качество сборки, работа прибора как часы!
Недостатки: нет.
Комментарий: Все в приборе понравилось, комбо устройство получил от жены в подарок на день рождения, что вдвойне приятно!)

3 — Опыт использования: 3 месяца
Достоинства: Удобное строение прибора, высокое качество материалов и сборки, уверенный прием радаров как в городе так и на трассе. Наконец получил прибор который видит треноги в спину за 300-400 метров!
Недостатки: возможно цена.
Комментарий: Очень доволен прибором, отбил уже половину стоимости, так как люблю скорость и не люблю опаздывать! Работа связана с перемещением по всей России и странам СНГ. Везде прибор отрабатывает на ура, даже на больших скоростях! Рекомендую!

3 место — Neoline X-COP 9100

В новой прошивке добавлены фильтры Z-сигнатур на отсеивание ложных и усиление мало шумных радарных комплексов. Высокое качество видео съемки с использованием WDR и ИК фильтров. Матрица SONY нового поколения дает преимущество в съемке как днем так ночью. Удобное управление, заглушение звука оповещения, при проведении рукой перед экраном прибора. Два слота под карты памяти с возможностью копирования с карты на карту, а также работы с видео: удаление, перезапись, защита от удаления, режим парковки.

* Важно: высокий битрейд от 12 до 18 мб/с требует карту памяти U1-U3.

— запись видео 1920×1080 при 30 к/с
— угол обзора 135°
— экран 2″
— датчик удара (G-сенсор)
— GPS и ГЛОНАСС
— работа от аккумулятора (5-ть минут)
— запись времени, даты, скорости и координат на видео
— детектор движения в кадре
— возможность записи на парковке по движению (при прямом подключении на 12V)
— встроенный микрофон
— заглушение звука при проведении рукой перед экраном

Отзывы о Neoline X-COP 9100:

1 — Опыт использования: 2 месяца
Достоинства: Не знаю кому как, у меня он не сбоит, не виснет и не отваливается. На зм скотче комфортно себя чувствует, и при жесткой тряске. а у нас по другому не бывает практически никогда, он чувсвует себя спокойно. Дисплей оптимального размера, и на него выводится инфа по радарам, по gps и так далее. Можно звук вырубать, можно просто помахать ладошкой перед ним и он успакоится — замолкнет точнее, до обнаружения другого радара. Базы обновлял дважды, чтобы новые камеры не дай бог не сфоткали. Видео смотрел -все ок, четкости хватает, нет квадратов.
Недостатки: Не знаю, мне нравится
Комментарий: x-cop режим есть, можно установить порог оповещения. Корпус вроде как не хлюпкий, ну и денюжки свои отбивает по тихоньку же.

2 — Опыт использования: 2 месяца
Достоинства: Дисплей большой, качественная сборка, угол обзора широкий, линзы не боятся света, защита идет от всех возможных проблем, можно смело кататься по городу
Недостатки: Да вообще все в полном порядке
Комментарий: Корпус из хорошего материала, внешне приятно выглядит, висит на своем место надежно, зм скотч тут, картинка всегда четкая и детализация хорошая у съемки. Ловит здорово все мобильне радары, и стрелку, и кордон и крис, и о камерах автодории защищает здорово. можно добавлять опасные места в девайс, точнее их координаты.

3 — Опыт использования: 4 месяца
Достоинства: Удобное крепление, на скотче держится нормально, хорошая запись видео и защита от радаров, да вроде и треноги ловит здорово
Недостатки: да вроде ок, ложные есть ложные, их хватает конечно, но это ерунда
Комментарий: Не знаю у кого там что не ловит, может нужно базы gps обновить не ? у меня вроде все ок, правда езжу я с ним 4 дня и по одним и тем же маршрутам практически, на радары пищит. Я может не всегда замечал, но и на треноги пищал вроде всегда. Посмотрю повнимательнее теперь на работу детектора. По видео вопросов нету, четкая картинка, скорость съемки высокая, в общем все нормально. то же самое и по сборке.

4 место — Sho-Me Combo №1 A12 SIGNATURE

Уже третья версия легендарного комбо устройства на топовом процессоре Ambarella A12. Новые сигнатурные фильтры с защитой от ложных срабатываний, достаточно уверенный прием радарной части на дальности до 1-го км. Хорошее качество записи как днем так и ночью. Корейское качество сборки.

* Важно: высокий битрейд от 12 до 18 мб/с требует карту памяти U1-U3.

— запись видео 1920×1080
— угол обзора 130°
— экран 2.31″
— датчик удара (G-сенсор)
— GPS и ГЛОНАСС
— защита от сигналов CAS
— процессор обработки сигналов DSP
— встроенный микрофон

Отзывы о Sho-Me Combo №1 A12 SIGNATURE:

1 — Опыт использования: 6 месяцев
Достоинства: Ну во-первых эргономичный и очень удобный дизайн и компоновка: Всего НУЖНЫХ кнопок 4 штуки, больше и не надо, и они расположены на лицевой стороне, и управлять устройством удобно даже в движении. Во-вторых: качество записи видео в любое время суто, отдельно выделять микрофон не буду — тоже работает чётко. В третьих: работа радарной части устройства: на отлично!
Недостатки: Без минусов не обошлось. Очень не удобное крепление, которое держит само устройство, т.к. в нашей стране много воруют ценных вещей из машины — приходится забирать его домой, дабы не поддавать искушению злоумышленников. А снимать с присоской — тоже не удобно.
Комментарий: Прочитал негативные отзывы про это комбо, чувство, что вовсе не его описывают, ну а если его, то слишком придирчивы! За свои деньги выполняет все функции на ура!

2 — Опыт использования: 2 месяца
Достоинства: Качество сборки простота управления понятное меню быстро и просто обновить
Недостатки: Нет
Комментарий: Съёмка хорошая и днем и ночью радары считывает очень хорошо у меня уже сигнатурный на амбрелле оч давно хотел сборка Корея.

3 — Опыт использования: 2 месяца
Достоинства: Работа радар детектора без нареканий, база стационарных камер, видео и звук тоже отлично. Крепление хорошее если присоска не подведёт будет висеть вечно.
Комментарий: Простота использования, штрафов нет ложных срабатываний очень редко в диапазоне К но лечится включением режим город или отключением диапазона, видео устраивает на все сто, обновления баз стационарных камер каждый месяц работает без нареканий советую присмотреться к данному устройству кто ищет хороший радар детектор.

5 место — SHO-ME Combo Slim Signature

Комбо устройство вертикального форм фактора на топовом процессоре Ambarella A12. В прошивке сигнатурные фильтры с защитой от ложных срабатываний. Уверенный прием радарной части на дальности до 1-го км. Хорошее качество записи как днем так и ночью. Корейское качество сборки. Большой сенсорный экран.

* Важно: высокий битрейд от 12 до 18 мб/с требует карту памяти U3.

— угол обзора 168°
— экран 3.5″ (Сенсор)
— датчик удара (G-сенсор)
— работа от аккумулятора (5 минут)
— GPS и ГЛОНАСС
— встроенный микрофон

Отзывы о SHO-ME Combo Slim Signature:

1 — Опыт использования: 2 месяца
Достоинства: Определяет все камеры на дороге, большой тач-экран, удобное крепление.
Недостатки: Все отлично! было немного непонятно по настройкам, но в техподдержке все объяснили.
Комментарий: Не первое устройство SHO-ME у меня в машине, очень довольна. Заблаговременно оповещает о радарах и камерах, что особенно понравилось — рассказывает про контроль полосы общественного транспорта (ооочень актуально для Москвы). Да, недешево, но оно того стоит.

2 — Опыт использования: 2 месяца
Достоинства: Компактное решение, с отличным регистратором и радар-детектором. Понравился сигнатурных режим. По Москве ложных срабатываний практически нет. Базы камер стабильно обновляются раз в месяц. Большой сенсорный экран и встроенный аккумулятор позволяют использовать как фиксирующее устройство без подключения к бортовой сети автомобиля. Питание от 12 вольт без дополнительных блоков питания.
Недостатки: Немного громоздкий

3 — Опыт использования: 1 месяц
Достоинства: Отличное качество съемки днём и ночью, чётко читаются номера проезжающих машин, знаки и т.д. Отсутствие ложных срабатываний, ежемесячно обновляется база камер. Надёжность.
Недостатки: В принципе недостатков нет, одни плюсы. Единственное смущает широкий угол камеры из-за чего в видео попадают передние стойки и часть приборной панели.
Комментарий: Год назад стал владельцем SHO-ME Combo Slim, год аппарат отработал на отлично, ни каких нагреваний, подвисаний, перезагрузок (как бывает у других производителей), все работало супер, кроме, периодических ложных срабатываний. Тем не менее благодаря моему регистратору сэкономил не один десяток тысяч рублей и дважды его окупил. Ложные срабатывания побудили меня заменить регистратор на такую же модель только с припиской Signature. теперь доволен как слон ))

Рейтинг видеорегистраторов с радар-детекторами «2 в 1»: снять и показать

Выбираем лучший видеорегистратор с радар-детектором. Соперники — семь гаджетов «2 в 1».

Ветровое стекло современного автомобиля все больше зарастает гаджетами разной степени полезности: держатель со смартфоном, видеорегистратор, радар-детектор, а некоторые умудряются приладить сюда еще и немаленький планшет. Страдает обзорность, да и количество розеток в салоне ограничено. Не мешало бы объединить хотя бы пару устройств в одном корпусе. Производители пошли навстречу и упрятали в единый блок регистратор и радар-детектор.

Подкласс только формируется, а потому изобилием тут пока не пахнет. Но мы нашли в продаже семь таких устройств и устроили им экзамен, выявив лидера по совокупности параметров. Камеры испытали традиционно, записав ролики днем и в темноте (они доступны читателям электронной версии журнала и в дополненной реальности к бумажной версии). Радар-детекторы прогнали по одному и тому же маршруту, проложенному по Москве и Московской области. На 65 тестовых километрах встретилось почти три десятка комплексов видеофиксации.

ЦВЕТНЫЕ КАРТИНКИ

Проверенные устройства четко делятся на две группы. Первая объединяет изделия SHO-ME, КАРКАМ и Prology. Их создатели поработали не только над аппаратным, но и над функциональным объединением регистратора и радар-детектора. Настройками заведует общее меню, а оповещения о камерах выводятся на цветной экран: это удобно и красиво. В четырех других моделях приборы объединяет лишь единый корпус. Иными словами, к традиционному радар-детектору приделали снизу откидной дисплей. Управление раздельное: меню на мониторе — для регистратора, а для радар-детектора — скромная строка в торце прибора, на которую выводятся предупреждения о камерах и параметры настройки.

У остальных она не столь заметна. Mystery и Vizant выделились из общего ряда чуть большей зернистостью картинки при ночной съемке.

Все регистраторы класса Full HD обеспечивают читаемость номерных знаков на расстоянии 10–12 метров. Правда, только в идеальных условиях: когда номер чистый и снимаемая машина едет примерно с той же скоростью. Иначе символы на жестянке приходится угадывать. А у встречных автомобилей распознать их и вовсе нереально. То же справедливо для ночной съемки, что для этих приборов комплимент, ведь оптика у них не настолько мощная, как у видеотехники.

ЛОВИСЬ, СТРЕЛКА

У аппаратов Mystery и Vizant не предусмотрена обновляемая база с GPS- координатами стационарных камер. Они полагаются исключительно на радар. Измерители скорости, работающие по-старинке, с излучением (на маршруте встретились комплексы Стрелка, Крис, Автоураган и VOCORD Traffic), они засекли без сбоев. Но вне поля зрения указанных устройств остаются установки, фиксирующие выезд на полосу общественного транспорта, и новомодные комплексы Автодория, измеряющие среднюю скорость на отрезке дороги. Они, говоря упрощенно, являются обычными фото- и видеокамерами. А нет излучения — нет и сигнала детектору. Зато есть «письма счастья». Поэтому, если не хотите их получать, рекомендую при подборе радар-детектора не рассматривать устройства без GPS-модуля.

Связь со спутниками не делает изделие хорошим по умолчанию. К примеру, у продуктов Prology, Subini и Conqueror есть база камер, но Автодории в нее не внесены. Prology, наоборот, предупреждает не только о камерах, но даже о нерегулируемых пешеходных переходах, «лежачих полицейских» и ограничениях скорости. Однако польза от этого минимальная. Зебры прибор знает избирательно, а прочих подсказок за две недели поездок я не услышал. Да и присутствуй всё обещанное в памяти гаджета, радости было бы мало: можно сойти с ума от непрерывного потока информации.

Mystery и Vizant помимо отсутствия GPS-модуля роднят и другие особенности, не самые похвальные. Эта парочка оказалась самой «разговорчивой». Помехозащищенность хромает и на трассе, и в режиме пониженной чувствительности для города. Ложные срабатывания в диапазоне К — это нормально, но приборы «видят» и несуществующие Стрелки (они у всех участников теста выведены на отдельный сигнал, хотя работают в том же К‑диапазоне). Кроме того, оба гаджета оказались бракованными. У Mystery изначально не работал дисплей, из-за чего я не смог изучить меню и настройки видеорегистратора. Хорошо, что запись включалась автоматически: файлы для сравнения с конкурентами я все же получил. А Vizant оказался на редкость теплолюбивым. Оставишь на несколько часов в холодной машине — и камера впадает в спячку. Единственная отрада в том, что радар-детекторы у этих приборов снабжены отдельным блоком управления и капризы регистраторов на них не распространяются.

Итак, по результатам испытаний я рекомендую две модели — SHO-ME и КАРКАМ. Фактически это близнецы — главный экран, структура меню, расположение кнопок управления у них почти одинаковые. Немного различаются точки крепления и голосовые оповещения. У КАРКАМа клавиши подписаны по-русски и чуть больше угол обзора, а у SHO-ME есть более весомое преимущество — он показывает на дисплее скорость по GPS. Гаджеты недешевы, но стоят своих денег. Мелкие ошибки в работе несущественны и исправляются в новых прошивках.

Участники и итоги теста

Однозначный лидер теста. Первый во всех ключевых дисциплинах. Девятки за съемку обусловлены только тем, что на рынке уже есть регистраторы с качеством записи Super Full HD (ЗР, 2015, № 2). Ложных срабатываний радар-детектора — минимум. Пенять на бедность комплектации не буду: гаджет и так недешев, а дополнительные навороты только поднимут цену. К тому же все необходимое у него есть.

*Для всех приборов указана минимальная цена в интернет-магазинах на момент подготовки материала.

**Здесь и далее — экспертная оценка по 10‑балльной шкале (10 — отлично, 1 — плохо).

КАРКАМ уступил SHO-ME по двум причинам: он дороже и не показывает текущую скорость. В остальном приборы идентичны. Правда, в дальнейшем отрыв лидера может стать заметнее. Дело в том, что SHO-ME ежемесячно выпускает обновления базы стационарных камер и прошивки с исправлением выявленных глюков, а на каркамовском официальном сайте в середине февраля был доступен только файл трехмесячной давности.

По виду меню и главного экрана, расположению кнопок и функционалу Prology — еще один клон SHO-ME и КАРКАМа. Однако в деле показал себя хуже. В базе не оказалось подмосковных Автодорий и Стрелок, прибор чаще раздражает ложными срабатываниями и не выдает подсказок об ограничении скорости. Часть недостатков компенсируется уверенной работой радар-детектора. Кому-то наверняка понравятся предупреждения о прочих опасностях на дороге.

Conqueror тоже не знает о существовании Автодорий, зато «увидел» пару несуществующих камер. Это единственный недостаток по части главных функций. Раздражает излишне замороченное управление. Еще хуже обстоит дело с обновлением — скачиваешь его с непонятного сайта. И установить обновление удалось только с пятой попытки. Для регулирования громкости сигналов радар-детектора зачем-то предусмотрено свыше 30 уровней. Несмотря на замороченность настроек, прямые обязанности гаджет выполняет приемлемо.

Проблемы с GPS-базой те же, что у модели от Conqueror. Только несуществующих камер Subini увидел еще больше, за что и снижена оценка. HD-качество видеозаписи — самый существенный недостаток. Функционально регистратор и радар-детектор разнесены настолько, что даже часы на них нужно выставлять по отдельности. Бесполезную фразу «Камеры. Внимание! Сбавьте скорость» лучше бы заменили информацией о типе комплекса видеофиксации.

Рука не поднялась поставить прибор без GPS и с неработающим дисплеем выше, чем средний по качеству видео Subini. Хорошо, что в настройках регистратора по умолчанию выставлено максимальное качество съемки. Поэтому ролики получились не хуже, чем у конкурентов. Радар-детектор уверенно обнаруживает Стрелки и прочие излучатели, в том числе направленные в спину. Ложных тревог заметно больше, чем у соперников с GPS-модулем. Видимо, создатели намеренно заложили повышенную чувствительность.

Заявлен класс Full HD, но качество видеозаписи хуже, чем у соперников. Радарная часть тоже не на высоте. Обилие ложных тревог и в городе, и на трассе зашкаливает, да и Стрелку прибор обнаруживает не всегда уверенно. А его боязнь холода сильно удивила. Единственный участник теста, общение с которым откровенно не понравилось.

Одним движением

Conqueror, Mystery, Subini и Vizant позволяют отключить радар-детектор одним движением: поворачиваешь колесико — и работает только видеорегистратор. Это удобно при повседневных поездках в городе по знакомому маршруту. У SHOME, Prology и КАРКАМа можно выключить динамик (несколько нажатий отдельной кнопки) или настроить один из городских режимов (у гаджетов их предусмотрено по три), отключив оповещения обо всех радарах.

Про G-сенсор

На интернет-форумах пользователи часто жалуются, что из-за повышенной чувствительности датчика удара (G‑сенсор), который должен в случае ДТП включать аварийный режим, карта памяти быстро заполняется защищенными от перезаписи файлами и для обычных фрагментов места не остается. У регистраторов, участвовавших в тесте, этого недостатка нет.

У Mystery защита от перезаписи включается только нажатием кнопки. Остальные устройства предлагают установить один из трех уровней чувствительности датчика. Минимальный позволяет ходом проскакивать трамвайные пути и «лежачие полицейские». Если выставлен средний уровень, G‑сенсор сработает, если попасть в яму и погнуть колесный диск. А выбравшие Subini могут смело выставлять и максимальный уровень. У этой модели есть полезная опция: процент памяти, отведенной под нестираемые ролики, выбирают вручную.

Видеорегистратор с радаром или раздельные устройства?

Гибрид или раздельное устройство?

Современные компании по производству автомобильной электроники стараются перегнать друг друга в изобретении многофункциональных устройств. Каждый новый вышедший в свет гибрид может похвастаться максимальным количеством функций, соседствующих в одном корпусе. Конечно, гибридные устройства удобны в использовании, ведь в одну коробочку входит всё необходимое и занимает мало места на лобовом стекле. Но так ли эффективно использовать гаджет, в который входят функции и радар-детектора, и видеорегистратора, или же стоит обратить внимание на раздельные устройства? Давайте разберёмся.

Гибрид в функции видеорегистратора.

Поговорим сначала о видеорегистраторах. И для наглядности сравним один из лучших гибридных образцов Inspector Marlin с раздельными видеорегистраторами средней ценовой категории — PlayMe BACK и AvtoVision MICRO A7 LUX.

Inspector Marlin — это одновременно и видеорегистратор и достаточно точный радар-детектор. Устройство может вполне удовлетворить самого требовательного покупателя. Рассмотрим его сравнительную характеристику и эффективность в качестве видеорегистратора. Видео снимается в качестве FullHD, с углом обзора 130 градусов по диагонали, и в разрешении 1920×1080. Достаточно неплохо, не так ли?
Теперь обратим своё внимание на современный раздельный видеорегистратор PlayMe BACK. Видеоформат FullHD можно смело назвать устаревшим, он уступает по параметрам новому формату – Super FullHD (1296p). Естественно, качество съёмки и чёткость изображения разительно отличаются превосходством. Видеозапись осуществляется в более высоком разрешении 2560×1080 на скорости 30 кадров в секунду, а угол обзора больше – 140 градусов. То есть на видео будут видны все мельчайшие детали дорожного движения, которые могут сыграть ключевую роль в случае судебного разбирательства при ДТП: номера, дорожные знаки, лица водителей и пешеходов.


Пример записи AvtoVision MICRO A7 LUX и Inspector MARLIN

Второй названный нами видеорегистратор AvtoVision MICRO A7 LUX также ведёт видеозапись в Super FullHD формате на скорости 30 кадров в секунду на широкоугольный объектив в 140 градусов обзора. То есть тоже захватывает больше пространства в кадре, чем Inspector Marlin. Устройство использует две карты памяти формата microSD до 64Гб каждая; памяти хватит более чем на 40 часов непрерывной видеозаписи. Всеми этими преимуществами не может похвастаться гибрид.

Вывод напрашивается сам: за двумя зайцами погонишься – ни одного не поймаешь. Модели гибриды, какие бы они ни были продвинутые, всё же будут уступать по качеству раздельным видеорегистраторам, например, моделям PlayMe BACK и AvtoVision MICRO A7 LUX.

Гибрид в качестве радар-детектора.

Пришло время сравнить гибридное устройство с радар-детекторами нового поколения и узнать, что же из них обеспечит Вас большей безопасностью и почему?

Всё тот же гибрид Inspector Marlin может похвастаться отличными характеристиками встроенной функции радар-детектора. Активная часть устройства распознает излучения в X-диапазоне, К-диапазоне, Ка-диапазоне и обнаруживает лазерное излучение 360 градусов. Однако не стоит забывать, что в городе, а особенно в мегаполисах, существует множество устройств с теми же диапазонами, которые не являются при этом полицейскими радарами. Как следствие может зашкаливать количество ложных срабатываний, например, на датчики систем безопасности, автоматические двери и шлагбаумы, рации фур, датчики слепых зон и света, ретрансляторы и так далее.

Совершенно недавно на рынке автомобильной электроники появился один из мощнейших на текущий момент радар-детекторов — PlayMe SILENT. Устройство работает на базе процессора STM32F103, и это первый радар-детектор, использующий технологию DSP, которая заключается в подробном анализе всех поступающих сигналов и обработке с сигнатурой известных ему радарных комплексов. Иными словами, в отличие от простых радар-детекторов предыдущего поколения, а также от гибридов, сигнатурные запрограммированы игнорировать излучатели, не являющиеся радарами ГИБДД. То есть полностью исключается ложное срабатывание.

Важной технологической особенностью данных устройств также является возможность загрузки новых сигнатур радаров через обновление прошивки.

Итак, мы видим, что и в функции радар-детектора гибрид уступает по важным параметрам. И если Вы ищете устройство с максимальной эффективностью, то, естественно, раздельные гаджеты превосходят своих многофункциональных коллег. То есть мы всё же рекомендуем Вам особенно внимательно присмотреться к новейшим моделям автомобильных видеорегистраторов и обратить особое внимание на сигнатурные радар-детекторы.

Если Вы не являетесь рабом общества потребления, и Вас интересует реальная эффективность устройства, а не тянет на модное количество функций одного гаджета, то, надеемся, эта статья помогла разобраться в наилучших образцах автомобильной электроники. А что важнее: эффективность с безопасностью или компактность – решать Вам.

Три причины купить у нас

Любой товар, приобретенный в нашем магазине, мы быстро доставим в любую точку России!Вся наша техника отмечена сертификатом РосТест и поставляется со всеми гарантиями!Мы не перекупщики, поэтому у нас выгодные цены, вследствие чего с нами легко экономить!

В интернет-магазине Navigator-Shop только лучшая техника!

Одно из основных достоинств нашего магазина заключается в том, что в нашем ассортименте представлены исключительно «белые» аппараты, отмеченные сертификатом РосТест, поставляющиеся через официальные отгрузки напрямую от производителя. Мы внимательно следим за качеством продаваемой продукции, что позволяет исключить факт наличия брака.

Как и полагается, покупателю будет предоставлен полный гарантийный пакет, состоящий из гарантии от фирмы-производителя, с которой можно обращаться за сервисным ремонтом в центры обслуживания клиентов, а также мы обеспечиваем покупки своей собственной магазинной гарантией, позволяющей вернуть, либо обменять устройство в течение двух первых недель с момента его приобретения.

Вы можете прочесть отзывы наших благодарных клиентов на Яндекс Маркете. Мы работаем для вас и делаем все чтобы сотрудничать с Navigator-Shop.Ru было удобно и комфортно!

Полезные советы автолюбителям

В нашей жизни год от года появляется все больше и больше устройств, без которых жить можно, но не очень хочется: они повышают качественные показатели нашего существования. Не обошла эта тенденция и автомобили, некоторые из которых из простого средства передвижения превратились в компьютер на колесах с кучей наворотов и сервисных функций.

К категории не самых нужных, но очень упрощающих жизнь за рулем, можно отнести и видеорегистраторы, навигаторы и антирадары. Без них, конечно, ездить можно, но…очень не хочется, после того как привык к их подсказкам. Однако иметь все три устройства, отслеживать одновременно всю информацию с них, не совсем удобно. И в плане места на торпеде и лобовом стекле, и в плане проводов, паутиной опутывающих переднюю часть авто, да еще головная боль как и откуда их запитать… Несколько лет назад появились гибридные устройства, сочетающие в себе два или три гаджета: видеорегистратор с антирадаром, или 3 в 1 – навигатор-радар детектор-видеорегистратор.

Достоинства и недостатки видеорегистраторов с антирадарами

Первое, самое очевидное достоинство гибридов – экономия места. Это понятно: один корпус, пусть даже не самый маленький, всегда легче разместить в машине, чем два или три (это если говорить о видеорегистраторах с антирадаром и навигатором). Правда, устройства-гибриды весят гораздо больше, чем любой из них в отдельности, и чтобы его надежно пристроить и хорошо видеть при этом экран, придется долго думать. Но, зато, всего один провод и никакой путаницы с ними.

Еще один плюс в пользу гибридных устройств – их цена меньше суммарной стоимости отдельных устройств аналогичного класса. Это несложно проверить: элементарно подсчитать. Радует еще у них и одинаковый интерфейс на все устройства, имея два/три с разным построением управления легко запутаться в кнопках и логике построения меню. Плюсы, как видно, существенные.

Теперь минусы. Качество работы гибридов уступает качеству работы отдельных специальных устройств. Это действительно так. Но этот недостаток обходится приобретением устройства более высокого класса (пригодятся «сэкономленные» на цене гибрида деньги).

Еще один минус: если ломается устройство, то вы остаетесь сразу без видеорегистратора, радар-детектора и навигатора (если это устройство 3 в 1). Да и стоит ремонт такого комбинированного гаджета дороже, чем одного из них. Но нужно сказать, что ломаются гибриды нечасто. Их отличает высокая надежность.

Рейтинг видеорегистраторов с антирадаром

Сразу предупреждаем: рейтинг при таком количестве моделей на рынке дело очень условное: протестировать в полевых условиях больше десятка-двух-трех практически нереально, разве что положить на это полжизни… Но, все-таки, от таких испытаний есть определенная польза: несколько моделей, достойных внимания можно выбрать.

Очень неплохие отзывы заслужил видеорегистратор-радар Globex HD119. Несмотря на то, что он далеко не самый дорогой в своем классе (5-6 тыс. руб), отрицательных отзывов нет.

Видеорегистратор с антирадаром и навигатором Globex HD119

Записывает видео с высокой четкостью картинки, рассмотреть можно все легко, есть возможность выставить два режима съемки: 1280х720 и 640х480, частота кадров – 30 в секунду, угол обзора камеры -120 о . Все это дает возможность записывать происходящее сразу на нескольких полосах движения. Есть функция G – запись данных при экстренных ситуациях в отдельный файл без риска их потери. Хорошо отзываются о работе радара – «ловит» сигнал практически всегда на приличном расстоянии (X, Ka, K, Ku), но лазеры не определяет (нет такой опции). Функции блока GPS – определять положение автомобиля, скорость движения и дату и прикреплять все эти данные к соответствующей видеозаписи. Маршрут задать нельзя, но есть обширная карта с обозначением постов ГИБДД и скоростных режимов на каждом участке. В общем, неплохая вещь за свои деньги. Особо отмечается качество сборки и надежность устройства.

Одна из самых продаваемых в России моделей CONQUEROR VR-799+ Full HD. Это двухкомпонентная модель с вынесенным за пределы салона модулем излучения и приема антирадара.

Видеорегистратор навигатор радар CONQUEROR VR-799+ Full HD

С одной стороны это неудобно – отыскать подходящее место под капотом, та еще задача, но с другой – блок, размещаемый в салоне, ощутимо меньше. К тому же не исключено, что антирадары вскоре запретят, а выносной блок найти намного сложнее. Запись в VR-799, как понятно из названия, в режиме высокого качества, четкость – выше похвал и в ночное и в дневное время. Оповещение о радарах трехуровневое – по мере приближения изменяется цвет и звуковой сигнал (звук можно отключить).

У CONQUEROR VR-799 есть интеллектуальный режим полного молчания – это если вы не превышаете допустимой скорости, вам не сообщают о постах и радарах. В устройстве есть микрофон, с которого ведется запись происходящего а также возможность его отключения. Функция GPS – определять местоположение, время и скорость — ограничена, но полный такой модуль – удовольствие не из дешевых, хотя и это устройство стоит уже прядка 10-11 тыс.

Примерно такие же характеристики у Inspector 9000 ST, но его стоимость в пределах 7-8 тысяч. Заявленная дальность обнаружения радаров – 1,5 км и очень точное их обнаружение, защита от ложных срабатываний и еще куча дополнительных функций, нет необходимости обновления баз данных расположения постов ГИБДД (высокая достоверность обнаружения без необходимости сравнения с базой).

Навигатор радар детектор видеорегистратор Inspector 9000 ST

Камера и качество записи также имеют неплохие характеристики – 130 о обзора, высокое качество, приличных размеров экран (2,4 дюйма), который поворачивается вокруг своей оси. Вроде очень достойные характеристики, но отзывов пользователей пока нет – продукт появился не так давно, и, видимо, никто еще не поделился впечатлениями.

Если говорить о моделях, выполненных в виде зеркала заднего вида, то самые неплохие характеристики заявлены на Arena pro 8500. В такой небольшой по размерам корпус, который в выключенном состоянии и спрятанном шнуре не отличишь от обычного зеркала, втиснуты три устройства – антирадар, видеорегистратор и модуль GPS.

Зеркало с видеорегистратором и антирадаром Arena pro 8500

Есть даже возможность подключения беспроводной камеры заднего вида, передача информации от которой происходит по Bluetooth. Встроен и видео- и аудио- плеер. Заявленный угол обзора камеры очень широкий – 170 о , количество строк приличное – у передней камеры 420, у задней хуже – 380. Два режима чувствительности – город (пониженный) и обычный. Насчет дальности обнаружения радаров: хорошо покажет те, которые есть в базе, а те, которые там не значатся, обнаруживает слишком близко. Из недостатков также отмечена длительная загрузка при подключении. Неидеально, но более достойного зеркала с видеорегистратором и антирадаром найти не удалось.

Из всего этого можно сделать выводы:

  • Есть видеорегистраторы с радар-детекторами, которые неплохо справляются с обеими функциями, а вот функции GPS крайне ограничены: проложить маршрут возможности нет, что не всех устроит.
  • Зеркало с видеорегистратором и антирадаром, выполняющее свои функции «на пять» найти крайне сложно. Зато внешний вид его не провоцирует «темных» личностей и не нужно каждый раз снимать и устанавливать устройств.

Не следует забывать, что после покупке регистратора его необходимо правильно установить в автомобиль, что вполне можно сделать своими руками зная места установки.

В заключение предлагаем видеообзор видеорегистратора с антирадаром Inspector Shark (Инспектор Шарк).

Рейтинг видеорегистраторов с радар-детекторами «2 в 1»: снять и показать

Выбираем лучший видеорегистратор с радар-детектором. Соперники — семь гаджетов «2 в 1».

Ветровое стекло современного автомобиля все больше зарастает гаджетами разной степени полезности: держатель со смартфоном, видеорегистратор, радар-детектор, а некоторые умудряются приладить сюда еще и немаленький планшет. Страдает обзорность, да и количество розеток в салоне ограничено. Не мешало бы объединить хотя бы пару устройств в одном корпусе. Производители пошли навстречу и упрятали в единый блок регистратор и радар-детектор.

Подкласс только формируется, а потому изобилием тут пока не пахнет. Но мы нашли в продаже семь таких устройств и устроили им экзамен, выявив лидера по совокупности параметров. Камеры испытали традиционно, записав ролики днем и в темноте (они доступны читателям электронной версии журнала и в дополненной реальности к бумажной версии). Радар-детекторы прогнали по одному и тому же маршруту, проложенному по Москве и Московской области. На 65 тестовых километрах встретилось почти три десятка комплексов видеофиксации.

ЦВЕТНЫЕ КАРТИНКИ

Проверенные устройства четко делятся на две группы. Первая объединяет изделия SHO-ME, КАРКАМ и Prology. Их создатели поработали не только над аппаратным, но и над функциональным объединением регистратора и радар-детектора. Настройками заведует общее меню, а оповещения о камерах выводятся на цветной экран: это удобно и красиво. В четырех других моделях приборы объединяет лишь единый корпус. Иными словами, к традиционному радар-детектору приделали снизу откидной дисплей. Управление раздельное: меню на мониторе — для регистратора, а для радар-детектора — скромная строка в торце прибора, на которую выводятся предупреждения о камерах и параметры настройки.

У остальных она не столь заметна. Mystery и Vizant выделились из общего ряда чуть большей зернистостью картинки при ночной съемке.

Все регистраторы класса Full HD обеспечивают читаемость номерных знаков на расстоянии 10–12 метров. Правда, только в идеальных условиях: когда номер чистый и снимаемая машина едет примерно с той же скоростью. Иначе символы на жестянке приходится угадывать. А у встречных автомобилей распознать их и вовсе нереально. То же справедливо для ночной съемки, что для этих приборов комплимент, ведь оптика у них не настолько мощная, как у видеотехники.

ЛОВИСЬ, СТРЕЛКА

У аппаратов Mystery и Vizant не предусмотрена обновляемая база с GPS- координатами стационарных камер. Они полагаются исключительно на радар. Измерители скорости, работающие по-старинке, с излучением (на маршруте встретились комплексы Стрелка, Крис, Автоураган и VOCORD Traffic), они засекли без сбоев. Но вне поля зрения указанных устройств остаются установки, фиксирующие выезд на полосу общественного транспорта, и новомодные комплексы Автодория, измеряющие среднюю скорость на отрезке дороги. Они, говоря упрощенно, являются обычными фото- и видеокамерами. А нет излучения — нет и сигнала детектору. Зато есть «письма счастья». Поэтому, если не хотите их получать, рекомендую при подборе радар-детектора не рассматривать устройства без GPS-модуля.

Связь со спутниками не делает изделие хорошим по умолчанию. К примеру, у продуктов Prology, Subini и Conqueror есть база камер, но Автодории в нее не внесены. Prology, наоборот, предупреждает не только о камерах, но даже о нерегулируемых пешеходных переходах, «лежачих полицейских» и ограничениях скорости. Однако польза от этого минимальная. Зебры прибор знает избирательно, а прочих подсказок за две недели поездок я не услышал. Да и присутствуй всё обещанное в памяти гаджета, радости было бы мало: можно сойти с ума от непрерывного потока информации.

Mystery и Vizant помимо отсутствия GPS-модуля роднят и другие особенности, не самые похвальные. Эта парочка оказалась самой «разговорчивой». Помехозащищенность хромает и на трассе, и в режиме пониженной чувствительности для города. Ложные срабатывания в диапазоне К — это нормально, но приборы «видят» и несуществующие Стрелки (они у всех участников теста выведены на отдельный сигнал, хотя работают в том же К‑диапазоне). Кроме того, оба гаджета оказались бракованными. У Mystery изначально не работал дисплей, из-за чего я не смог изучить меню и настройки видеорегистратора. Хорошо, что запись включалась автоматически: файлы для сравнения с конкурентами я все же получил. А Vizant оказался на редкость теплолюбивым. Оставишь на несколько часов в холодной машине — и камера впадает в спячку. Единственная отрада в том, что радар-детекторы у этих приборов снабжены отдельным блоком управления и капризы регистраторов на них не распространяются.

Итак, по результатам испытаний я рекомендую две модели — SHO-ME и КАРКАМ. Фактически это близнецы — главный экран, структура меню, расположение кнопок управления у них почти одинаковые. Немного различаются точки крепления и голосовые оповещения. У КАРКАМа клавиши подписаны по-русски и чуть больше угол обзора, а у SHO-ME есть более весомое преимущество — он показывает на дисплее скорость по GPS. Гаджеты недешевы, но стоят своих денег. Мелкие ошибки в работе несущественны и исправляются в новых прошивках.

Участники и итоги теста

Однозначный лидер теста. Первый во всех ключевых дисциплинах. Девятки за съемку обусловлены только тем, что на рынке уже есть регистраторы с качеством записи Super Full HD (ЗР, 2015, № 2). Ложных срабатываний радар-детектора — минимум. Пенять на бедность комплектации не буду: гаджет и так недешев, а дополнительные навороты только поднимут цену. К тому же все необходимое у него есть.

*Для всех приборов указана минимальная цена в интернет-магазинах на момент подготовки материала.

**Здесь и далее — экспертная оценка по 10‑балльной шкале (10 — отлично, 1 — плохо).

КАРКАМ уступил SHO-ME по двум причинам: он дороже и не показывает текущую скорость. В остальном приборы идентичны. Правда, в дальнейшем отрыв лидера может стать заметнее. Дело в том, что SHO-ME ежемесячно выпускает обновления базы стационарных камер и прошивки с исправлением выявленных глюков, а на каркамовском официальном сайте в середине февраля был доступен только файл трехмесячной давности.

По виду меню и главного экрана, расположению кнопок и функционалу Prology — еще один клон SHO-ME и КАРКАМа. Однако в деле показал себя хуже. В базе не оказалось подмосковных Автодорий и Стрелок, прибор чаще раздражает ложными срабатываниями и не выдает подсказок об ограничении скорости. Часть недостатков компенсируется уверенной работой радар-детектора. Кому-то наверняка понравятся предупреждения о прочих опасностях на дороге.

Conqueror тоже не знает о существовании Автодорий, зато «увидел» пару несуществующих камер. Это единственный недостаток по части главных функций. Раздражает излишне замороченное управление. Еще хуже обстоит дело с обновлением — скачиваешь его с непонятного сайта. И установить обновление удалось только с пятой попытки. Для регулирования громкости сигналов радар-детектора зачем-то предусмотрено свыше 30 уровней. Несмотря на замороченность настроек, прямые обязанности гаджет выполняет приемлемо.

Проблемы с GPS-базой те же, что у модели от Conqueror. Только несуществующих камер Subini увидел еще больше, за что и снижена оценка. HD-качество видеозаписи — самый существенный недостаток. Функционально регистратор и радар-детектор разнесены настолько, что даже часы на них нужно выставлять по отдельности. Бесполезную фразу «Камеры. Внимание! Сбавьте скорость» лучше бы заменили информацией о типе комплекса видеофиксации.

Рука не поднялась поставить прибор без GPS и с неработающим дисплеем выше, чем средний по качеству видео Subini. Хорошо, что в настройках регистратора по умолчанию выставлено максимальное качество съемки. Поэтому ролики получились не хуже, чем у конкурентов. Радар-детектор уверенно обнаруживает Стрелки и прочие излучатели, в том числе направленные в спину. Ложных тревог заметно больше, чем у соперников с GPS-модулем. Видимо, создатели намеренно заложили повышенную чувствительность.

Заявлен класс Full HD, но качество видеозаписи хуже, чем у соперников. Радарная часть тоже не на высоте. Обилие ложных тревог и в городе, и на трассе зашкаливает, да и Стрелку прибор обнаруживает не всегда уверенно. А его боязнь холода сильно удивила. Единственный участник теста, общение с которым откровенно не понравилось.

Одним движением

Conqueror, Mystery, Subini и Vizant позволяют отключить радар-детектор одним движением: поворачиваешь колесико — и работает только видеорегистратор. Это удобно при повседневных поездках в городе по знакомому маршруту. У SHOME, Prology и КАРКАМа можно выключить динамик (несколько нажатий отдельной кнопки) или настроить один из городских режимов (у гаджетов их предусмотрено по три), отключив оповещения обо всех радарах.

Про G-сенсор

На интернет-форумах пользователи часто жалуются, что из-за повышенной чувствительности датчика удара (G‑сенсор), который должен в случае ДТП включать аварийный режим, карта памяти быстро заполняется защищенными от перезаписи файлами и для обычных фрагментов места не остается. У регистраторов, участвовавших в тесте, этого недостатка нет.

У Mystery защита от перезаписи включается только нажатием кнопки. Остальные устройства предлагают установить один из трех уровней чувствительности датчика. Минимальный позволяет ходом проскакивать трамвайные пути и «лежачие полицейские». Если выставлен средний уровень, G‑сенсор сработает, если попасть в яму и погнуть колесный диск. А выбравшие Subini могут смело выставлять и максимальный уровень. У этой модели есть полезная опция: процент памяти, отведенной под нестираемые ролики, выбирают вручную.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector