1 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Замена акпп на мкпп ауди 80 б4

Armo1 › Блог › Замена, переделка автомата (АКПП) на механику (МКПП) audi 80 b4 2.0 abk CCF

В общем буксовать начал мой АКПП cbt на audi 80 b4.
Замена на б.у. коробку от 35000 рублей, да и то не факт что заработает как следует! Туда считаем ещё снятие установка АКПП 7000 рублей и + масла 8 литров где-то которые 7000 рублей тоже обойдутся если брать хорошее масло.
Ремонт от 40000 до 80000(машина столько не стоит).

Для переделки АКПП на МКПП мною были прочитаны куча постов и вот я всё купил.

1) МКПП (подойдёт любой от ауди 80 от 1.6 л до 2.0 литра лучшее как я понял это АКМ, так как у него на 5 передаче 80 км/ч это 2000 оборотов двигателя, а у меня для ABK родная кпп с маркировкой CCF, его и купил. Чтобы не было возни с приводами и путаницы с их длинами — лучше берите МКПП по заявленному от завода)

2) Привода, полуоси (На акпп они короче и совсем не то! Различия также во внутренних ШРУСах, у них крепления разные, наружные ШРУСы у колёс одинаковые что на МКПП что на АКПП. Привода труднее всего купить, обратите внимание также на диаметр мест крепления внутреннего ШРУСа их несколько видов для каждой МКПП -94мм, 100мм и ещё 108мм).
Обратите внимание на маркировку КПП и ещё диаметр паза ступицы замерьте(где колесо) около 27 мм у меня!
На ABK идёт от завода CCF смотрим по каталогу от exist или isnext- выдаёт длины приводов в сборе со шрусами (правый 574 мм, левый 586 мм), диаметр внутренних шрусов в чашечки кпп 100 мм, палец наружного шруса около 27 мм.
Будьте предельно осмотрительны в этом вопросе.
www.drive2.com/l/2433930/ — к размышлению.

3)Маховик и игольчатый подшипник с болтами (Маховик АКПП тоньше и болты маховика для МКПП длиннее вроде, но болты отличаются с болтами АКПП)

4) Подрамник (На подрамнике от авто с АКПП нет места крепления для подушки МКПП, чтобы не приваривать и не колхозит подрамник лучше его купить от авто с МКПП) .
Одна особенность сайлентблоков подрамника ауди 80: до августа 92 года сайленты под 10 болт, после августа 92 года 12 болт. Собственно если 93 год то сайленты под 12 болт.

5) Кулиса или рукоятка переключения передач (желательно в сборе и желательно с подставкой)

6) Комплект сцепления собственно.
На abk 228 мм диаметр.

7) Главный и рабочий выжимной цилиндры желательно с патрубками.

8) Блок педалей или педальный узел.

9) Стартер (некоторые пишут что стартер другой, но суть в том что зубцы маховика одинаковые, и меняют его из-за того что на акпп есть блокировка зажигания если селектор стоит не на паркинге или на нейтрали с подтянутым ручником. Короче главное там поставить перемычку и менять не надо будет. Или оставить нужно с акпп датчик положения селектора постоянно на паркинге и всё будет заводиться).

10) Мозги. Опять же до 97 года всё на авто было элементарным. Нам это не понадобится, если не заведётся надо поставить обманки связанные с селектором, одолжив от акпп.

11) Надо закинуть провода для фонарей заднего хода, а то не будут гореть.
Ещё не разобрался.

Если забыл что, напишите в комментариях.

Уже потратил 25000 на детали.
Замена мне обойдётся около 10000 рублей в Клину. Адрес дам, если что — в личку.

+ выставил на продажу свою АКПП со всеми причиндалами за 12000, т.к. и коробка и бублик и мозги и патрубки с приводами стоит около 10-15000 рублей.

Запчастей на разборках и на авито полным полно.

Заключение. Иной раз не стоит браться за переделку, т.к. это не панацея, лучше всего отдать на ремонт акпп проверенным мастерам в спец центры (с гарантией до 1 года) ещё когда коробка жива и подаёт признаки нестабильной работы(пинается, задерживает передачи или капает масло т.д.). Профилактика обойдётся в 30-50000 рублей, тогда как полный ремонт до 100000.

При переделке на механику, желательно поменять ещё личинку замка зажигания в сборе, панель приборов.

Я взялся за это дело из-за любви к этой машине, много хороших воспоминаний и очень надежная.

Всем успехов. Если что, спрашивайте.

это… ещё надо выпилить болгаркой место крепления подушки АКПП на кузове(где-то в районе кулисы, в общем эта выпуклость в для крепления подушки акпп, там и смотрите)… не забудьте- иначе не сможете закрутить задний правый болт подрамника…

Переделка вещь непростая! Подумайте как следует.

замена АКПП на МКПП на Audi 80 B4

#1 Design

  • Главный модератор
  • 30 464 сообщений
  • Регистрация 26-января 05
    • Модель Audi: BMW X6 M50D
    • Кузов: C5
    • Двигатель : BKS
    • Обьем (V): 5.0
    • Коробка: АКПП
    • Тип привода: quattro
    • Год выпуска: 2014
    • Город: мск

    Отчетик о замене АКПП на МКПП на В4, 1.9TDi

    Итак, исходный вариант:
    В4, 1994 г., 1.9 TDI (1Z), автоматическая трансмиссия 097 (AEG).

    Что пришлось купить: Во что обошлось:
    1. Коробка ВАА (от турбодизеля)
    2. Полуоси с внутренними ШРУСами
    3. Мозги двигателя
    4. Педальный узел $350 (пп. 1-4)
    5. Сцепление (маховик, диск, корзина) б/у $50
    6. Цилиндр сцепления главный $20
    7. Кронштейны коробки $50
    8. Опорный подшипник вала коробки и сальник вала коробки (новые) $30
    9. Сайлентблок опоры коробки (правый) $12
    10. Ручка КПП (в сборе) $25
    11. Подрамник от кватры с «ушами» для опор коробки. $80
    12. Новые пыльники ШРУСов 2 шт. $12
    13. Мешок болтов-гаек, две фишки к разъемам коробки, защитный щиток правого сайлента опоры коробки. $10
    Итого: $620

    Старая коробка была продана за $480.

    Обзвонив несколько мест, прояснились цены за работу:
    от $250 до $150.
    Подъехал туда, где меньше, народ показался профессиональным, но во время разговора выяснилось, что $150 это только за механическую часть работы, за переделку проводки просили еще $80.

    Тут неожиданно остался без работы, да к тому же у ребят этих очередь была, ну, короче решил сам все сделать, благо гараж есть с ямой.

    Коробку снял быстро — за пару дней, работая с 10.30 до 18.00 с перерывом на обед 1,5 часа (фактически 6 часов в день).
    С кузова пришлось болгаркой срезать выступ в начале тоннеля в середине кузова (в этом месте крепится АКПП болтом к кузову). Этот выступ мешал мех.коробке встать не место — упиралась «спина».
    На все остальное ушло 10 дней не спешной работы, включая переделку электрики (задний ход и спидометр). Не понятно, за что просили 80 грина, работы там (при наличии схем) на пол дня.

    В результате имеем машину с МКПП.
    Проблема с мозгами (их, оказывается два вида бывает с разъемом на 55 и 68 штырьков с подключением шланга вакуума от впускного коллектора). У меня оказался 68 штырьковый, а купил я 55-ти. Но машина едет нормально, нужно бы только обороты ХХ поднять на 100. И еще нужно поставить датчик F36, частичного сброса оборотов при переключении скорости (стоит на педали сцепления), а то при интенсивном разгоне при переключении передач, мотор взревывает слегка, или приходится сначала снимать ногу с газа, а через пару сек. выжимать сцепление.

    Т.ч. если у кого есть схема, подводящихся к блоку управления мотором, сигналов, то поделитесь, пожалуйста.

    При снятии-установки коробок не нужно снимать выхлопные трубы, а при снытии ШРУСов вынимать датчики АБС. Все это было рекомендовано снять в книге по ремонту.

    И еще: не понятно как крепится рамка с кожаным чехлом на консоли. Она у меня почему-то проваливается вниз, С одной стороны она по-видимому приклеивается, а с другой есть дырочка под саморез, но не ясно куда еще этот саморез вкручивать.

    Форум владельцев Audi 80 в кузове В2

    Меню навигации

    Пользовательские ссылки

    Информация о пользователе

    Вы здесь » Форум владельцев Audi 80 в кузове В2 » КПП и сцепление » МКПП вместо АКПП и наоборот.

    МКПП вместо АКПП и наоборот.

    Сообщений 1 страница 11 из 11

    Поделиться126.07.2012 14:39

    • Автор: tirexx
    • Участник
    • Откуда: Москва
    • Зарегистрирован: 29.09.2011
    • Сообщений: 53
    • Уважение: [+0/-0]
    • Позитив: [+0/-0]
    • Пол: Мужской
    • Машина: AUDI80 1,6DT

    Подскажите, кто менял АКПП на МКПП, можно в обратной последовательности. Меня интересует разница в приводах и особенности крепления КПП к кузову. Есть какие либо заморочки в этом плане? Встанет например АКПП вместо МКПП без сварных работ или нет?

    Поделиться226.07.2012 15:10

    • Автор: MaxPayne3
    • Активный участник
    • Откуда: г.Калининград
    • Зарегистрирован: 31.10.2011
    • Сообщений: 716
    • Уважение: [+5/-0]
    • Позитив: [+4/-1]
    • Пол: Мужской
    • Возраст: 29 [1990-10-26]
    • Skype: SongerOfLife
    • Машина: Audi 80 СС, 1986, 1.8 DS, АКПП, 2E2 Pierburg
    • Предупреждения: 1

    Подскажите, кто менял АКПП на МКПП, можно в обратной последовательности. Меня интересует разница в приводах и особенности крепления КПП к кузову. Есть какие либо заморочки в этом плане? Встанет например АКПП вместо МКПП без сварных работ или нет?

    Однозначно тоннель либо резать либо варить. На МКПП идут две тяги, на АКПП лишь трос. Педальный узел переделывать, сцепу проводить. на АКПП трос газа идет через коробку к карбу, еще подводить охлаждайку к охладителю АКПП. Само собой еще как-то крепить селектор к тоннелю. А что менять то надумал? АКПП на МКПП или наоборот?

    Поделиться326.07.2012 16:33

    • Автор: tirexx
    • Участник
    • Откуда: Москва
    • Зарегистрирован: 29.09.2011
    • Сообщений: 53
    • Уважение: [+0/-0]
    • Позитив: [+0/-0]
    • Пол: Мужской
    • Машина: AUDI80 1,6DT

    Про агрегатную часть мне вроде бы все ясно, меня больше интересуют привода. На каких то моделях и коробках привода разные по длине от модели к модели и правый с левым тоже отличаются, а на некоторых одинаковые. А насчет тросов и селекторов там все просто родное снимаешь не родное ставишь, вроде так. И плюс заднее крепление КПП, за что крепится автомат и за что ручная? Может на автомате дополнительный кронштейн какой нить приварен в туннеле, а так ничего там резать не нужно все встает на свое место.

    Поделиться426.07.2012 16:36

    • Автор: tirexx
    • Участник
    • Откуда: Москва
    • Зарегистрирован: 29.09.2011
    • Сообщений: 53
    • Уважение: [+0/-0]
    • Позитив: [+0/-0]
    • Пол: Мужской
    • Машина: AUDI80 1,6DT

    Кстати, MaxPayne3 у тебя же автомат! Может глянешь если есть такая возможность крепление коробки с низу а еще лучше сфотать, был бы весьма благодарен)))

    Поделиться526.07.2012 16:52

    • Автор: MaxPayne3
    • Активный участник
    • Откуда: г.Калининград
    • Зарегистрирован: 31.10.2011
    • Сообщений: 716
    • Уважение: [+5/-0]
    • Позитив: [+4/-1]
    • Пол: Мужской
    • Возраст: 29 [1990-10-26]
    • Skype: SongerOfLife
    • Машина: Audi 80 СС, 1986, 1.8 DS, АКПП, 2E2 Pierburg
    • Предупреждения: 1

    Судя по всему АКПП крепится на одной опоре, если верить elcats’y. Самому надо уже менять её, толчки при переключении все заметнее.

    Поделиться626.07.2012 17:01

    • Автор: tirexx
    • Участник
    • Откуда: Москва
    • Зарегистрирован: 29.09.2011
    • Сообщений: 53
    • Уважение: [+0/-0]
    • Позитив: [+0/-0]
    • Пол: Мужской
    • Машина: AUDI80 1,6DT

    Элкатс я видел, понятно то что крепятся по разному, ну кузов то должен быть универсален в плане трансмисии. Мне кажется проще сделать чем менять, она ведь простая и не сложная в переборке да и запчасти комплектом прям таки очень не дорогие

    Поделиться726.07.2012 18:07

    • Автор: MaxPayne3
    • Активный участник
    • Откуда: г.Калининград
    • Зарегистрирован: 31.10.2011
    • Сообщений: 716
    • Уважение: [+5/-0]
    • Позитив: [+4/-1]
    • Пол: Мужской
    • Возраст: 29 [1990-10-26]
    • Skype: SongerOfLife
    • Машина: Audi 80 СС, 1986, 1.8 DS, АКПП, 2E2 Pierburg
    • Предупреждения: 1

    Так она и сама в районе 500 руб стоит Лучше скажи откуда такие планы менять более-менее ходовую МКПП на столь редкий «автомат»? У нас Литва под боком и то не блещем ими Да кстати релюшку еще ставить придетсо

    Поделиться826.07.2012 20:53

    • Автор: tirexx
    • Участник
    • Откуда: Москва
    • Зарегистрирован: 29.09.2011
    • Сообщений: 53
    • Уважение: [+0/-0]
    • Позитив: [+0/-0]
    • Пол: Мужской
    • Машина: AUDI80 1,6DT

    Хочу сменить МКПП на АКПП. Я все понимаю что механика надежная и все в этом духе но я хочу автомат, тем более что он у меня есть вкомплекте со всеми причиндалами типа педалей тросов и селектора в общем есть все! надо только сменить. Механику надо шаманить, немного подморашивает да сцепу со всеми прилегающими надо менять тоже причем край как надо. Потому я и хочу поставить сразу автомат (для того собственно он у меня и есть:))) кстати автомат на этих машинах тоже довольно таки надежный если следить и не пытаться ездить на нем как на болиде Ф1.

    Так как насчет фото. ну или хотябы на пальцах рассказал бы как коробка крепится.

    Ссылка на основную публикацию
    Adblock
    detector